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混凝土攪拌運輸車

陜汽德龍、水泥攪拌車專用底盤,動力強勁,環保節能,能滿足不同用戶的不同需要.采用機械-液力驅動式,驅動路線為:發動機——油泵——馬達——減速機——攪拌筒
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  山東鴻達混凝土攪拌運輸車優勢簡述

 

  一、底盤:

  陜汽德龍、水泥攪拌車專用底盤,動力強勁,環保節能,能滿足不同用戶的不同需要.

  二、驅動系統:

  采用機械-液力驅動式,驅動路線為:發動機——油泵——馬達——減速機——攪拌筒 :

  主要配套件實行全球采購,泵、馬達采用美國伊頓公司及德國力士樂的產品,減速機為意大利邦飛利的產品,膠管采用意大利瑪努利,接頭為德國易安畢、寧波俊仁產品。扣管用的扣管全套設備為意大利O+P公司生產的,以上種種確保攪拌車整機性能的可靠性。

  液壓系統所用的液壓油全部經過進口過濾器過濾,并以過污染度檢測儀檢驗,確保液壓油大中小三種顆粒污染度均達到Nas8級以上,極大限度地提高了液壓系統的使用壽命。

  一、 攪拌筒:

  我公司是參照日本極東攪拌車設計的,和歐洲流派的攪拌筒短而粗相反,日本流派的攪拌筒細而長,且帶進料小錐,對低塌落度的運輸更加適合。

  在原材料的選用和制作工藝上,我公司采用寶鋼生產的特種優質耐磨材料制作罐體及葉片,攪拌筒封頭采用整體鋼板旋壓成形,葉片由十三套模具模壓而成,為三維立體曲面,即雙對數螺旋曲線,雙對數螺旋曲線布置的葉片可以使進出料迅速,同時由于是模壓葉片,可以使攪拌段卸料段葉片具有變角度、變截面、變形狀,使混凝土實現真正意義的三維立體攪拌。達到攪拌均勻,出料迅速不殘留,不產生離析,為了進一步提高攪拌均勻性,在前端葉片處焊有攪拌臂,在封頭的背面焊有大圓錐臺,葉片一直延伸到大圓錐臺上;在尾部出料部位,增加兩個導流葉片,使出料更加均勻連續;在進料小錐上開孔,增加透氣性能,使進料迅速。

  攪拌筒的焊接采用專門的臥式攪拌筒組對焊工裝,確保滾筒對接錯位小,同時使葉片安裝位置及角度也容易保證。所有關健焊縫都經過超聲波探傷檢驗,確保每條焊縫的焊接質量。

  二、 進出料裝置:

  采用大直徑的進料斗,使進料過程不溢料,折疊活動式出料溜槽大大增加了卸料范圍,活動卸料溜槽可上下左右在不同的位置鎖定,從而實現在不同方位的卸料操作。并且進料斗和出料溜槽上和混凝土接觸的地方加貼一層耐磨板,大大延長了進出料裝置的使用壽命。

  三、 托輪:

  軸承采用原裝進口德國FAG托輪軸承,使用壽命長,軸采用40CrMnMo調質處理,托輪采用40Cr淬火處理,機械性能非常好,使用壽命長。可以前后調節的托輪座,保證了托輪與拌筒滾道間接觸位置的正確。

  四、 冷卻器:

  采用名牌攪拌車專用的組合式油箱、冷卻器,并帶溫度控制開關和真空表,保證液壓系統油溫工作在最佳范圍內,換油保養一目了然。

  五、 操縱系統:

  操縱采用兩側手柄式操作,控制攪拌筒加速、怠速、出料、進料

  六、 水洗系統:

  水洗采用壓力水箱,排水壓力大,清洗干凈,設有排水口,位于供水系統的最低處,排水干凈。

  七、 副車架:

  副車架主梁采用140×80的16Mn矩形鋼管,前后臺的加工是先用三維劃線儀劃線加工后,再用三座標劃線儀劃線焊接到副車架的梁上的,并經過激光檢測,確保了安裝位置的精確性。

  八、 其他:

  上車全部結構件全部采用噴丸處理——中涂——專噴面漆(烤漆)加工工藝,通過噴丸處理增強了油漆的附著力,專業先進的噴烤漆房確保了油漆噴涂的質量和使用壽命。

  每一批次的車都通過抽樣檢查的方法,檢驗整機的各項性能。

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